Personenwagen Crash Puffer 110mm - 250kj auf Railmate.de

Vorschau: Puffer UIC-Personenwagen Crash Puffer 110mm - 250kj

Puffer UIC-Personenwagen Crash Puffer 110mm - 250kj

Menge	Stückpreis
bis 19	1.650,00 € *
ab 20	1.578,00 € *
ab 50	1.530,00 € *
ab 100	1.470,00 € *

Inhalt: 1 Stück

zzgl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Lieferzeit 30 Werktage

Artikel-Nr.: AR100311

Konformität: EN15551; EN15227; TSI - Verordnung (EG) Nr. 1302/2014/EG der Kommission;... mehr

Menü schließen

Produktinformationen "Puffer UIC-Personenwagen Crash Puffer 110mm - 250kj"

Konformität: EN15551; EN15227; TSI - Verordnung (EG) Nr. 1302/2014/EG der Kommission; Richtlinie 2008/57/EG
Zertifikat Nr. 2593/1/CB/17/RST/EN/9021/0005; NoBo: Certifer SA, Frankreich
TSI-Zertifikat – keine zusätzlichen Kosten für die TSI-Zertifizierung von Waggons
Leicht (ca. 107,5 kg), wartungsarme Konstruktion, öffnen und schließen mit Standardwerkzeugen Antirotation durch Design von ellipsoiden Rohren, keine Keile erforderlich.
Federsystemschutz: Hubstopp finden im Inneren des Pufferkörpers statt und sind somit vor Umwelteinflüssen (Schmutz, Staub, Schnee, Regen, Fremdkörper) geschützt.
Gleiche Maßeigenschaften und Zertifizierung wir IST-51.00.00 - 110mm Non Crash Puffer
Kompakt: Crashelement im Gehäuse integriert und leicht, ca. 107,50 kg
Je nach Fahrzeug verlängert IST-51 die nachhaltige Aufprallgeschwindigkeit, ohne Beschädigung von Wagen und Ladung, auf bis zu 40 km/h
Schützt Passagiere und alle Fahrzeuge, die an einer Kollision beteiligt sind, reduziert sowohl Opfer als auch Kosten für Wagenreparaturen nach einem Aufprall
Vermeidet unkontrollierte Kollisionsszenarien wie Entgleisung und Klettern
Zeugenmarkierung (gelbes Band) auf jedem Puffer zeigt schnell, genau und in Echtzeit das Ausmaß der Kollisionsschäden an. Einschließlich mittel- bis schwerer Kollisionen
Behält die Funktionalität nach einem starken Aufprall bei - bis der Wagen in der Werkstatt ankommt

Art der Verformung	Elastisch + Kunststoff
Gespeicherte Energie	Elastische Verformung: min. 10kj Elastische + plastische Verformung: min. 250kj (> 336kj - Puffer in offizieller Prüfung)
Deformation	Elastisch - 110 ⁰/₅ mm Kunststoff - min. 200mm
Stoßdämpfer Typ II	Hochwertiges und wartungsfreies thermoplastisches Elastomer - Metall 110mm Stoßdämpferpackung: S110, Miners Tecs Pack US
Beachtung	mechanische Eigenschaften von Personenwagenpuffern: UIC 528; EN15551: 2017; EN15227 TSI - 1302/2014/EG; 2008/57/EG EN 15085-2 CL1
Benannte Stellen	Certifer SA Frankreich, TÜV Rheinland
Pufferlänge	Norm EN15551: 650±4mm
Pufferkopf	Material: Stahlplatte Typ S355J2, Norm EN10025-2:2004 Kundenspezifische Abmessungen: Krümmungsradius: 1500mm Abmessungen: 360x660mm (indikativ - mit dem Kunden zu besprechen) Sonderausstattungen: Optional: Verschleissplatte: Gehärteter Stahl (450HV) oder ©Nylatron Kunststoffverbund
Montageplatte	Material: Stahlplatte Typ S355J2 +N, Norm: EN10025-2:2004 Kundenspezifische Abmessungen: Befestigungslöcher - Ø26 / Plattengröße: 350x260mm Abstand zwischen den Befestigungslöchern: vertikal - 160mm / horizontal - 280mm
Int / Ext-Röhren	material: nahtloses Stahlrohr Typ E355 EN10297-1
Masse	107,50 Kg
Hochfestes Gehäuse	36% höhere mechanische Beständigkeit für Gelenke und Pufferplatte im Vergleich zu geschmiedeten Puffer Offizieller Test mit F3-Seitenkraft an zwei Stellen: bei 200mm von der Pufferbasis auf der Pufferkopfplatte ~ 620mm S355J2 Stahlkopf hat einen gleichmäßigen Härtegrad auf der Kontaktfläche - > 160HV30 Standard
Anstrich	RAL-Farbe nach Kundenwunsch
Pufferidentifikation	Platte/Etikett gemäß: EN15551+A1: 2010, Stk. 5.6
Begleitdokumente	Prüfzeugnis 3.1 nach EN10204 EG-Konformitätserklärung
Zertifikate	Qualitätssicherungssystemzulassung für die Herstellung von Bahnpuffern, Modul CD, Verordnung 321/2013/EG EG-Baumusterprüfbescheinigung Puffer-CB-Modul 1302/2014/EG
Garantie	2 Jahre

Extras auf Anfrage: angewendet auf 30kj Preis
1. 680mm Kopfplatte: +20€	4. Verschleissplatte: gehärteter Stahl - Manganstahl 450HV, reibungsarmer Kunststoff - Verbundwerkstoffe wie ^®Nyilatron NSM PA6G oder Härteprozess Formen: rechteckig, rund, vollplatte
2. Verschiedene Änderungen in Kopfplatten- und Montageplattenformen	5. unterschiedlicher Kugelradius der Kopfplatte
3. Unterschiedliche Abstände zwischen Befestigungslöchern